指揮車救助車制造商銷售的福特全順救助車是獨(dú)立懸架的代表之一。全順救助車前懸架選用麥克弗森獨(dú)立懸架，舒適度高；后懸架為全體橋式鋼板非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，承載才能新式全順選用承載車身。它還裝備了前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和四輪盤式制動(dòng)體系。它提高了車輛的控制才能，確保了雨雪天氣的安全性。這為救助車現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性供給了安全確保。

    主機(jī)不僅為消防車運(yùn)載供給動(dòng)力，還為消防泵體系供給動(dòng)力。由于森林火災(zāi)的流動(dòng)性，消防車需求在運(yùn)動(dòng)中作業(yè)，因而消防泵作業(yè)時(shí)會(huì)影響消防車的跋涉。為確保消防車滅火的靈活性，可為消防泵體系設(shè)置獨(dú)自的動(dòng)力體系。

    與獨(dú)立懸架相對(duì)的是非獨(dú)立懸架。由于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)略，承載才能大，可靠性高，目前只與貨運(yùn)車輛和特種車輛混合。早期的金杯救助車代表了非獨(dú)立的懸架，典型的結(jié)構(gòu)是筆直鋼板彈簧懸架。這種懸架中的彈性元件不是咱們常見的螺旋彈簧，而是筆直裝置的鋼板彈簧。該結(jié)構(gòu)的懸架具有良好的承載才能。目前，這種懸架廣泛應(yīng)用于卡車的前后懸架，當(dāng)然，也有一些硬越野車運(yùn)用這種結(jié)構(gòu)的懸架。